Serpent de mer ardéchois depuis plusieurs décennies, le projet porte sur le retour du train entre Nîmes dans le Gard et le Teil en Ardèche : une consultation publique se déroule à compter de ce jour pour 3 mois.
Après plus de cinquante ans d’absence, l’Ardèche s’apprête (peut-être) à renouer avec les trains de voyageurs grâce à un projet de réouverture de la ligne ferroviaire sur la rive droite du fleuve Rhône.
Cette initiative stimulée par la région Occitanie et promise de longue date par la Région Auvergne-Rhône-Alpes, est marquée par le lancement d’une consultation publique ce 24 novembre 2025, offrant aux habitants l’opportunité de s’exprimer sur ce futur service attendu.
Un projet pour la mobilité locale
La réouverture concerne un tronçon d’environ 37 kilomètres reliant Pont-Saint-Esprit, dans le Gard, au Teil, en Ardèche, sur la ligne 800 000 de Givors-Canal à Grezan1 . Ce segment, qui sert aujourd’hui principalement au transport de marchandises, sera rénové afin d’accueillir des trains de voyageurs, avec une mise en service prévue dès début 2027. L’un des objectifs majeurs est d’améliorer la connectivité entre l’Ardèche et les grands pôles urbains d’Occitanie, en attendant une possible liaison vers le nord et Valence, avec une connexion aux lignes à grande vitesse.
La fréquence annoncée prévoit plusieurs allers-retours quotidiens, une offre qui devrait faciliter les déplacements des usagers et la connexion multimodale de l’Ardèche sud. Ce retour du train vise ainsi à répondre à des besoins croissants de mobilité inter-régionale, tout en soutenant un modèle de transport plus durable. En effet, la réduction de la dépendance à la voiture individuelle est un enjeu crucial pour un territoire qui cherche à concilier développement économique et préservation environnementale.
A noter que la région Occitanie, en partenariat avec SNCF Réseau, a achevé la mise en service de la desserte voyageurs 2 des gares de Bagnols-sur-Cèze et Pont-Saint-Esprit depuis 2022, jusqu’à la limite du Gard et de l’Ardèche.
Carte de la ligne de train et des gares
Carte des gares existantes en région Occitanie (Gard) et la gare du Teil en Auvergne-Rhône-Alpes (Ardèche) en 2027 sur la ligne ferroviaire de la rive droite du fleuve Rhône :
Une consultation citoyenne essentielle
Pour accompagner ce projet, une phase de consultation publique a été ouverte pour une durée de trois mois, jusqu’au 24 février 2026. Ce processus, orchestré par les préfets du Gard et de l’Ardèche, permet aux habitants de faire part de leurs avis, interrogations et suggestions via plusieurs canaux : participation en ligne, correspondance postale, ainsi que lors de réunions publiques programmées.
Cette démarche vise à garantir la transparence et la co-construction du projet en intégrant les attentes de la population locale. Parmi les thèmes abordés, figurent aussi bien les aspects environnementaux que la qualité de service envisagée pour les futurs usagers. Une mobilisation importante est souhaitée pour que la réouverture soit à la hauteur des besoins réels des habitants et que la gare du Teil devienne un véritable nœud de mobilité multifonctionnel, plutôt qu’un simple terminus symbolique.
Comment participer à la consultation ?
Sur place, à la Mairie du Le Teil, rue de l’Hôtel de ville aux heures d’ouverture ↗
Localisation et itinéraires d’accès ↗
Par email, en écrivant vos suggestions, observations et remarques.
Via internet, depuis le registre numérique en ligne :
Un moteur pour le développement territorial
Au-delà de la mobilité, ce retour du train est perçu comme une opportunité de relancer l’attractivité économique et touristique du territoire Teillois et du Bas-Vivarais. La région espère que la facilité d’accès grâce au train stimulera les flux touristiques, dynamisera les commerces locaux, et encouragera l’installation de nouvelles activités économiques. Ce projet s’inscrit dans une perspective globale d’aménagement durable, où des modes de transport moins polluants sont privilégiés.
L’amélioration des infrastructures ferroviaires serait un levier potentiel pour renforcer le tissu social en favorisant les mobilités inclusives, et en rendant accessible à tous les publics, notamment les jeunes et les seniors, le transport sans voiture.
La rénovation de la ligne pourrait également devenir un vecteur d’équité territoriale tout en contribuant au désenclavement de l’axe longeant la route départementale D86 en Ardèche : Le Teil, Viviers, Bourg-Saint-Andéol dans une première phase, Peyraud, Serrières, Tournon-sur-Rhône, Saint-Péray, La Voulte-sur-Rhône à l’avenir.
Les défis et les enjeux à relever
Si les travaux et les premières circulations sont attendus avec impatience, plusieurs défis restent à surmonter afin d’assurer la réussite du projet. La sécurisation des passages à niveau et la mise aux normes des infrastructures existantes sont indispensables pour garantir la sûreté des usagers.
De plus, il faudra veiller à ce que le service proposé soit à la fois régulier, fiable et suffisamment attractif pour encourager un report modal conséquent depuis la voiture vers le train.
Les associations d’usagers demandent également des garanties que cette réouverture ne soit pas qu’un événement ponctuel mais le début d’une politique ferroviaire durable, avec des investissements pérennes et une offre élargie dans le temps, notamment en direction du nord de l’Ardèche. La coordination entre les différentes autorités locales, régionales et nationales sera déterminante pour que ce projet s’inscrive dans la durée et bénéficie à l’ensemble du territoire de la vallée du Rhône, entre Drôme et Ardèche.
Un renouveau ferroviaire à portée de main
Le lancement de la consultation publique marque une étape importante dans le retour du train en Ardèche, symbolisant un réel tournant potentiel dans la mobilité régionale.
Pour les habitants du Teil et des communes avoisinantes, cette perspective offre l’espoir d’une meilleure accessibilité, facilitant les déplacements quotidiens et favorisant les dynamiques territoriales.
Pour l’Ardèche sud, c’est une perspective d’accès au réseau ferroviaire national de la vallée du Rhône, qui se synchronise avec le développement de la voie verte Via Ardèche vers la ViaRhôna, et l’offre routière existante des bus entre Montélimar, Aubenas, Les Vans et Vallon-pont-D’Arc.
La réussite du projet dépend aussi de la participation citoyenne durant cette consultation, afin que les retours locaux soient pleinement pris en compte. Dès lors, le train pourrait bien incarner un symbole fort de renouveau pour l’Ardèche, entre modernité, développement économique et transition écologique, à partir de l’horizon 2027.
Une pétition pour le train sur la rive droite
Au-delà de ce projet, depuis de longues années, des associations militent en région Auvergne-Rhône-Alpes pour la réouverture aux voyageurs de la rive droite du Rhône, via la ligne ferroviaire entre Givors et Nîmes.
Objectif : doubler la ligne de train TER 5 entre Lyon et Avignon, qui est souvent saturée, particulièrement jusqu’à Valence, avec de nombreuses correspondances routières vers le sud Ardèche.
L’association des Usagers des TER de la Vallée du Rhône, AuterVR ↗ et celle des Usagers des transports publics en Sud-Ardèche, CUTPSA ↗ ont mis récemment en ligne une pétition pour que le projet ne s’arrête pas au Teil.
Vous pouvez la consulter et y participer directement en ligne :
Ardèche+
- Histoire du dépôt ferroviaire du Teil, Trains d’Europe ↗
- Projet de réhabilitation aile sud de la gare Le Teil, Ardèche Rhône Coiron ↗
- Un TER direct entre le Nord-Ardèche et Lyon ? Radio ICI ↗
- Histoire du train en Ardèche
- Mobilité et transports en Ardèche
- Diagram of the line from Givors-Canal to Grezan , Wikipedia ↩︎
- Reopening of the right bank of the Rhône to passengers, SNCF Réseau ↩︎